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: 動(dòng)力鋰電池價(jià)格趨勢(shì)
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動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，現(xiàn)階段其價(jià)格占新能源汽車(chē)總成本的40%左右。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼獲得的難度越來(lái)越大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企對(duì)動(dòng)力電池降價(jià)的呼聲持續(xù)走高。電池中國(guó)網(wǎng)在此前的調(diào)研中了解到，部分車(chē)企希望2019年動(dòng)力電池價(jià)格再下降20%左右。楊闖表示，今年9月份以來(lái)，國(guó)家工信部連發(fā)兩個(gè)通知要求新能源車(chē)企開(kāi)展安全隱患專(zhuān)項(xiàng)排查；另一方面補(bǔ)貼獲得門(mén)檻逐年提高，同時(shí)雙積分政策的實(shí)施也給車(chē)企增加了新的壓力。楊闖認(rèn)為，部分車(chē)企呼吁電池降價(jià)的心情可以理解，但動(dòng)力電池企業(yè)面臨著上下游雙層擠壓，壓力并不小，動(dòng)力電池降價(jià)應(yīng)貼合實(shí)際。

“以正極材料622為例，現(xiàn)在價(jià)格每噸19萬(wàn)元人民幣，但今年最高時(shí)漲到了25萬(wàn)多，近幾年上游材料價(jià)格上漲多是非理性的，不受動(dòng)力電池企業(yè)控制，”楊闖解釋道。他還表示，動(dòng)力電池企業(yè)提質(zhì)降本需要通過(guò)技術(shù)升級(jí)、管理水平提升等一系列措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也需要一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的目標(biāo)都是到2020年把動(dòng)力電池成本做到1元/Wh以下，而今年仍在1.3元/Wh，明年降價(jià)20%直接做到1元/Wh以下基本不現(xiàn)實(shí)。

鈷價(jià)高企是動(dòng)力電池降本的主要攔路虎。對(duì)此，包括松下、三星、寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)巨頭都在布局高鎳三元(參數(shù)|圖片)811體系電池，力爭(zhēng)在提升電池能量密度的同時(shí)把鈷的用量降到最低。據(jù)楊闖介紹，遠(yuǎn)東福斯特在2016年就已儲(chǔ)備好811相關(guān)技術(shù)，但應(yīng)用在811上的氫氧化鋰價(jià)格仍然偏高；此外，811的燒結(jié)價(jià)格、制造費(fèi)用相比目前主流的622正極材料更高，現(xiàn)階段811性?xún)r(jià)比并不占優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)811價(jià)格應(yīng)該和622價(jià)格是一致的。據(jù)楊闖透露，遠(yuǎn)東福斯特已做好811產(chǎn)能規(guī)劃，明年遠(yuǎn)東福斯特21700智慧工廠811規(guī)劃產(chǎn)能占比預(yù)計(jì)達(dá)50%。

動(dòng)力電池產(chǎn)品追求的是物美價(jià)廉，“在補(bǔ)貼退坡、洗牌加劇和外資大舉殺入的大環(huán)境下，動(dòng)力電池企業(yè)2019、2020年拼的是活下去的成本，”楊闖認(rèn)為，如何在改善產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，繼續(xù)降成本，將成為企業(yè)面臨的重要命題。

: 何為動(dòng)力鋰電池
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新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力鋰電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為：

　　

　　一、性質(zhì)不同

　　

　　動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

　　

　　二、電池容量不同

　　

　　在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

　　

　　三、放電功率不同

　　

　　一顆4200mAh的動(dòng)力鋰電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池完全做不到，因此普通電池的放電能力完全無(wú)法與動(dòng)力鋰電池相比。動(dòng)力鋰電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動(dòng)力型電池主要用途為車(chē)用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

　　

　　四、應(yīng)用不同

　　

　　為電動(dòng)汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱(chēng)為動(dòng)力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池，分為功率型動(dòng)力電池(混合動(dòng)力汽車(chē))以及能量型動(dòng)力電池(純電動(dòng)汽車(chē));手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱(chēng)為鋰電池，以區(qū)別于電動(dòng)汽車(chē)用的動(dòng)力電池。

: 保定AGV小車(chē)鋰電池生產(chǎn)廠家
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河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、AGV小車(chē)鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于AGV小車(chē)鋰電池，UPS儲(chǔ)備電源等各類(lèi)配套產(chǎn)品。

AGV小車(chē)鋰電池由于能量密度高，跟傳統(tǒng)電池相比，電池體積和自重都比較小，容量高，輸出電壓高，同時(shí)具備良好的充放電循環(huán)功能，且使用更加安全、環(huán)保，非常符合AGV小車(chē)鋰電池的使用要求。

AGV小車(chē)

AGV小車(chē)鋰電池組配備了BMS（電池管理系統(tǒng)），不僅能夠準(zhǔn)確計(jì)算鋰電池組的剩余電量，并隨時(shí)顯示。還能保證其維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)AGV小車(chē)鋰電池造成損傷，使AGV小車(chē)鋰電池綜合性能提升了80％以上，目前很多AGV小車(chē)鋰電池并沒(méi)有BMS，無(wú)法計(jì)算鋰電池剩余電量，只能固定跑一圈或者跑多少米就去充電，降低了工作效率。有了BMS之后，AGV小車(chē)鋰電池就能隨時(shí)掌握剩余電量及時(shí)充電。

: AGV小車(chē)鋰電池哪家好
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電商的興起，不只促進(jìn)了中小企業(yè)的展開(kāi)，愈加快了物流和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步。倉(cāng)儲(chǔ)及物流的自動(dòng)化程度懇求越來(lái)越高，AGV小車(chē)鋰電池的需求獲得了絕后的高漲。

河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、AGV小車(chē)鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專(zhuān)業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組，普遍應(yīng)用于AGV小車(chē)鋰電池，UPS貯藏電源等各類(lèi)配套產(chǎn)品。

AGV小車(chē)普通采用鋰電池，由于AGV小車(chē)鋰電池能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)。AGV小車(chē)鋰電池的充電方式主要有兩種，隨機(jī)充電和全周期充電。隨機(jī)充電指的是AGV小車(chē)鋰電池應(yīng)用工作中短暫的停駐時(shí)間段充電，隨充隨用，這樣就能保證24小時(shí)不連續(xù)工作。全周期充電是當(dāng)AGV小車(chē)鋰電池電量過(guò)低時(shí)，自動(dòng)移動(dòng)至充電處中止充電，直至充溢。

AGV小車(chē)充電點(diǎn)

: 保定電動(dòng)車(chē)鋰電池哪家好
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河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)鋰電池及原資料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專(zhuān)業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組，普遍應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)，UPS儲(chǔ)藏電源，AGV小車(chē)等各類(lèi)配套產(chǎn)品。公司消費(fèi)的電動(dòng)車(chē)鋰電池有以下優(yōu)點(diǎn):

1 、能量密度高：相同容量的電動(dòng)車(chē)鋰電池比鉛酸電池體積小，重量輕。

2、工作溫度范圍寬：電動(dòng)車(chē)鋰電池可在-20度到60度范圍內(nèi)工作。

3、充電時(shí)間短：由于電動(dòng)車(chē)鋰電池可大電流充電，充電時(shí)間普通只需4-5小時(shí)，而鉛酸電池則需求8-10小時(shí)。

4、自放電率低：將滿電的電動(dòng)車(chē)鋰電池，放置兩個(gè)月后，其電容量≧80%。而鉛酸電池放置兩個(gè)月，容量降落為標(biāo)稱(chēng)容量的40%-50%。

5、無(wú)記憶效應(yīng)：由于電動(dòng)車(chē)鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，淺充淺放能恰當(dāng)延長(zhǎng)鋰電池運(yùn)用壽命

6、循環(huán)壽命長(zhǎng)：電動(dòng)車(chē)鋰電池普通可以充放300－500次，運(yùn)用壽命大約在兩到三年。

7、節(jié)能環(huán)保性能高：電動(dòng)車(chē)鋰電池的消費(fèi)及運(yùn)用過(guò)程中均不會(huì)產(chǎn)生有毒、有害的重金屬。

電動(dòng)車(chē)鋰電池

: 保定電動(dòng)車(chē)鋰電池生產(chǎn)廠家
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央視曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)，由于鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境，電動(dòng)車(chē)鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。鋰電池取勝不只是由于節(jié)能環(huán)保，更重要的是電動(dòng)車(chē)鋰電池能量密度大、體積小、重量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、維護(hù)本錢(qián)低等優(yōu)勢(shì)。新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，明白規(guī)則4月1日起鉛酸電池一概不得運(yùn)用，加快了電動(dòng)車(chē)鋰電池的展開(kāi)速度。

電動(dòng)車(chē)作為綠色環(huán)保、便當(dāng)快捷的代步工具，深受寬廣上班族、帶娃族的喜歡。隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)、電動(dòng)車(chē)鋰電池價(jià)錢(qián)的降低以及安全穩(wěn)定性的進(jìn)步，更多消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)鋰電池，電動(dòng)車(chē)鋰電池的春天曾經(jīng)到來(lái)。

河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專(zhuān)業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組，普遍應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)鋰電池，UPS貯藏電源，AGV小車(chē)等各類(lèi)配套產(chǎn)品。

河北鑫動(dòng)力

: 動(dòng)力鋰電池電芯尺寸集中度提升，為梯次利用帶來(lái)更大可能
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天時(shí)地利人和方能成就大事

動(dòng)力電池的梯次利用總是缺那么一環(huán)。

自2018年開(kāi)始中國(guó)鐵塔公司表示，在全國(guó)31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用，停止采購(gòu)鉛酸電池以來(lái)，2018年10月31日與11家新能源汽車(chē)主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，動(dòng)力電池梯次利用再度被推上風(fēng)口，引來(lái)各路資本追逐。

但動(dòng)力電池的梯次利用并非如想象中那般簡(jiǎn)單。

從拆卸到檢測(cè)到配比應(yīng)用整個(gè)流程下來(lái)，所需成本之大不說(shuō)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也讓人頭痛不已，2019年上半年純電動(dòng)乘用車(chē)配套的電芯尺寸有102款，光是動(dòng)力電池的各類(lèi)型號(hào)尺寸就給終端市場(chǎng)應(yīng)用帶來(lái)不小的麻煩，更重要的難以批量生成規(guī)模效應(yīng)。

但這樣的困難將會(huì)在未來(lái)的日子里有所突破。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.87%；同比增加145萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.85%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量281萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.74%。

新能源汽車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的大幅增長(zhǎng)。

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)94.29%。

從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，2019年上半年，我國(guó)新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh，同比增長(zhǎng)150.58%，占比74.69%；新能源專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh，同比增長(zhǎng)171.4%，占比8.25%。

其中，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比增長(zhǎng)183.84%，占比92.96%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比增長(zhǎng)76.81%，占比7.015。

在這些大幅增長(zhǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)：

從新能源乘用車(chē)配套電池的電芯尺寸來(lái)看，2019年上半年，主要以148×79×97和173×125.2×50(單位:mm）這兩款尺寸為主，市場(chǎng)占有率之和達(dá)52.85%。

其中，148×79×97電芯由寧德時(shí)代和時(shí)代上汽兩家企業(yè)提供，173×125.2×50電芯由比亞迪提供。

從尺寸規(guī)模化來(lái)看，長(zhǎng)度為148的尺寸有40款，裝機(jī)量為10.8GWh,占比51.44%，較2018年上半年提升了九個(gè)百分點(diǎn)。

電芯尺寸規(guī)格在向長(zhǎng)度為148mm的尺寸規(guī)格集中，同比增長(zhǎng)9.47%，不可否認(rèn)，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步集中。

尺寸的相對(duì)集中，不代表性能的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一，

但相比五花八門(mén)的電芯尺寸，對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用在終端市場(chǎng)后續(xù)應(yīng)用上還是邁出了一大步。

: 電動(dòng)車(chē)鋰電池的春天即將到來(lái)
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央視曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)，由于鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境，電動(dòng)車(chē)鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。鋰電池取勝不僅是因?yàn)楣?jié)能環(huán)保，更重要的是電動(dòng)車(chē)鋰電池能量密度大、體積小、重量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，明確規(guī)定4月1日起鉛酸電池一律不得使用，加快了電動(dòng)車(chē)鋰電池的發(fā)展速度。

電動(dòng)車(chē)作為綠色環(huán)保、方便快捷的代步工具，深受廣大上班族、帶娃族的喜愛(ài)。隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)、電動(dòng)車(chē)鋰電池價(jià)格的降低以及安全穩(wěn)定性的提高，更多消費(fèi)者會(huì)選擇鋰電池電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)鋰電池的春天已經(jīng)到來(lái)。

: AGV小車(chē)鋰電池為何會(huì)大受歡迎？
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電商的興起，不僅促進(jìn)了中小企業(yè)的發(fā)展，更加快了物流和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步。倉(cāng)儲(chǔ)及物流的自動(dòng)化程度要求越來(lái)越高，AGV鋰電池小車(chē)的需求獲得了空前的高漲。智能AGV鋰電池小車(chē)因其省時(shí)、省力、省人工，得到眾多企業(yè)的應(yīng)用。

AGV小車(chē)一般采用鋰電池，因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏却?、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)。AGV小車(chē)鋰電池的充電方式主要有兩種，隨機(jī)充電和全周期充電。隨機(jī)充電指的是AGV鋰電池小車(chē)?yán)霉ぷ髦卸虝旱耐ｑv時(shí)間段充電，隨充隨用，這樣就能保證24小時(shí)不間斷工作。全周期充電是當(dāng)AGV鋰電池小車(chē)電量過(guò)低時(shí)，自動(dòng)移動(dòng)至充電處進(jìn)行充電，直至充滿。

AGV小車(chē)充電點(diǎn)如今人工成本不斷上漲,為了降低成本，許多生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí),用AGV鋰電池小車(chē)取代人工，減少企業(yè)支出的同時(shí)，更提高了工作效率（AGV鋰電池小車(chē)的工作效率是一名工人的3-5倍）。

: AGV小車(chē)鋰電池選哪種？
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鋰電池作為AGV小車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源，如何選擇是至關(guān)重要的。原來(lái)市面上使用最多的是鉛酸電池，鉛酸電池由于能量密度低、循環(huán)壽命短，含有重金屬污染環(huán)境，國(guó)家工信部2019年正式發(fā)文“4月1日起鉛酸電池一律不得使用”，鉛酸電池將逐漸退出市場(chǎng)。AGV小車(chē)鋰電池彌補(bǔ)了鉛酸電池的不足：能量密度高，體積小，重量輕，循環(huán)壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保。AGV小車(chē)鋰電池目前主要使用兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，由于不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池成本比較低。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。三元鋰電池電壓平臺(tái)比磷酸鐵鋰電池高（一般磷酸鐵鋰電池是3.2V電壓平臺(tái)，三元鋰電池是3.6V電壓平臺(tái)），意味著在相同的體積或重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

AGV小車(chē)

目前AGV小車(chē)鋰電池電池的通訊協(xié)議主要有：RS485、RS232、CAN。根據(jù)通訊協(xié)議來(lái)選擇AGV小車(chē)鋰電池的BMS模塊。選擇AGV小車(chē)鋰電池時(shí)，我們可以從鋰電池的通訊協(xié)議、電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、循環(huán)壽命等方面綜合考慮來(lái)確定AGV小車(chē)鋰電池規(guī)格型號(hào)。