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 如何合理的選擇鋰電池以及延長(zhǎng)電池供電時(shí)間和使用壽命，提高資源利用率，

目前是鋰電池維護(hù)共同關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

對(duì)鋰電池的維護(hù)與保養(yǎng)一定不能掉以輕心，做好鋰電池的維護(hù)工作，可以減少電池故障，提高其穩(wěn)定性。通過(guò)對(duì)電池的維護(hù)可以提高電池的使用壽命。以往的維護(hù)，一般都是將一組電池全部更換，這樣做浪費(fèi)很大。實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，更換的一組電池中多半電芯是可以再利用的，只有少數(shù)電芯質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

因此，將能利用的電池再利用可以節(jié)約資金， 降低成本。 隨著電源的不斷發(fā)展，智能化程度越來(lái)越高，對(duì)電池組的充放電、過(guò)壓、過(guò)流等現(xiàn)象，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而減少不必要的損失，提高鋰電池的可維護(hù)性，為自控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為穩(wěn)定生產(chǎn)提供可靠的保障。只有正確地使用，維護(hù)才能使其始終保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)， 有效地延長(zhǎng)其使用壽命，更好地為設(shè)備提供充足的備用電源。

 如何選擇一個(gè)適合的電機(jī)應(yīng)用在適合的車(chē)型上面，一定要考慮整車(chē)搭配問(wèn)題?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面考慮：

1、額定功率及效率平臺(tái)

一般額定功率越大表示爬坡動(dòng)力越強(qiáng)，負(fù)載能力越強(qiáng)，或者轉(zhuǎn)速越快。但是電機(jī)功率并非越大越好，必須由車(chē)型、載重、以及車(chē)速來(lái)決定，選擇合適的功率才能達(dá)到最佳效果，避免造成能源浪費(fèi)或是動(dòng)力不足的現(xiàn)象，并且也要挑選效率平臺(tái)較寬的馬達(dá)來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航力及減少電池大電流放電的時(shí)間。

2、最高車(chē)速

最高車(chē)速是由電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速來(lái)決定，以一般消費(fèi)者心態(tài)來(lái)說(shuō)都希望車(chē)子能夠跑快一點(diǎn)，要達(dá)到這一點(diǎn)低速機(jī)只能減少線圈圈數(shù)來(lái)達(dá)成轉(zhuǎn)速提高的目的，但是會(huì)造成加速性變慢以及電流變大使電池負(fù)擔(dān)增加，低速機(jī)的轉(zhuǎn)速所受到的材料的限制比較大。高速機(jī)則可以透過(guò)齒輪設(shè)計(jì)或是線圈設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到車(chē)速增加的目的，應(yīng)用范圍較為廣泛。

3、加速性能

整車(chē)的加速性能和控制器的最大限流值有關(guān)，如果最大限流值已經(jīng)固定的話，那么只能由提高效率發(fā)揮能源最大效益著手，選用效率平臺(tái)寬比起選用最高效率點(diǎn)的方式前者的加速性能會(huì)優(yōu)于后者，另外整車(chē)的重量也會(huì)影響到加速性能的表現(xiàn)，電機(jī)的重量也是需要考慮的一點(diǎn)，選擇高效率平臺(tái)高能量密度的電機(jī)可以大幅提升整車(chē)的加速性能。

綜合比較起來(lái)可以得出一個(gè)結(jié)論無(wú)刷機(jī)不管在效率、維修、安全性能、可靠性來(lái)說(shuō)都要優(yōu)于有刷機(jī)。高速機(jī)在加速、效率、體積、重量、耗能方面來(lái)說(shuō)都強(qiáng)于低速機(jī)。

 未來(lái)新能源將在能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)越來(lái)越高的比例，電能的存儲(chǔ)及利用是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。電池循環(huán)壽命超過(guò)5000次、價(jià)格低于1.5元/Wh，或者循環(huán)壽命超過(guò)10000次、價(jià)格低于3元/Wh將是截至2020年儲(chǔ)能鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)目標(biāo)；而能量密度高于350 Wh/kg、成本低于0.8元/Wh以及使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年的高安全性動(dòng)力鋰電池未來(lái)將會(huì)是長(zhǎng)期的研究熱點(diǎn)。

動(dòng)力電池安全性是當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)和車(chē)企普遍關(guān)心的問(wèn)題，新體系高能量密度電池仍然是科研院所的前沿課題，以金屬鋰為負(fù)極、固體鋰離子導(dǎo)體為電解質(zhì)的鋰空氣或鋰硫電池被認(rèn)為是動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展方向。

全球已經(jīng)進(jìn)入從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)變的時(shí)期，環(huán)境保護(hù)與新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)是世界各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)。汽車(chē)雖然是21世紀(jì)最重要的交通工具，但是其帶來(lái)的環(huán)境污染也成為全球性問(wèn)題。

隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，產(chǎn)生的負(fù)面作用也越來(lái)越大。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)（EV），已成為世界各國(guó)的首要任務(wù)。

近十年來(lái)，中國(guó)政府、高校、汽車(chē)制造商和電池公司已投入大量的人力、資金加速電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，中國(guó)已經(jīng)成為世界電池技術(shù)、制造及市場(chǎng)密集的地區(qū)。鋰離子電池因具有高能量密度、高功率密度、體系豐富的特點(diǎn)，成為公認(rèn)的最有前景的動(dòng)力電池，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池在技術(shù)、設(shè)備和應(yīng)用方面還有很大的發(fā)展空間。

 電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)因其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。在行業(yè)內(nèi)又叫電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，以蓄電池提供動(dòng)力，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓動(dòng)力單元提升，而在使用電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)時(shí)要注意：

1、蓄電池是車(chē)輛動(dòng)力源，要及時(shí)給電池充電和定期維護(hù)。不能等沒(méi)電或者電量過(guò)低時(shí)再充電， 也不能長(zhǎng)時(shí)間充電，這樣對(duì)電池的損壞都會(huì)比較大；

2、使用前操作人員要熟知車(chē)輛的狀況，不能盲目的隨意操作；

3、慢速起步，過(guò)幾秒再加速；

4、在車(chē)輛行駛中，一定不要把“前進(jìn)”、“后退”的方向按鈕錯(cuò)誤當(dāng)做轉(zhuǎn)向按鈕；

5、禁止車(chē)輛搭載人員上去；

6、轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要觀察周?chē)h(huán)境慢速行駛；

7、嚴(yán)禁過(guò)載、偏載貨物；

8、一定要確保轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)貨叉完全插入托盤(pán)底部，才能起升；

9、在卸貨時(shí)嚴(yán)禁快速下降卸貨；

10、電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)不用時(shí)要把貨叉降到底，并存放在規(guī)定地方，不能影響其他作業(yè)。

綜上所述，在使用電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)時(shí)要規(guī)范使用，同時(shí)也要注意對(duì)其維護(hù)和保養(yǎng)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

 作為配合光伏發(fā)電接入，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、負(fù)荷補(bǔ)償，提高電能質(zhì)量應(yīng)用的儲(chǔ)能電站，儲(chǔ)能電池是非常重要的一個(gè)部件，選擇電池時(shí)須滿足以下要求：

1、容易實(shí)現(xiàn)多方式組合，滿足較高的工作電壓和較大工作電流；

2、電池容量和性能的可檢測(cè)和可診斷，使控制系統(tǒng)可在預(yù)知電池容量和性能的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)電站負(fù)荷的調(diào)度控制；

3、高安全性、可靠性：在正常使用情況下，電池正常使用壽命不低于15 年；

4、在極限情況下，即使發(fā)生故障也在可控范圍內(nèi)，不應(yīng)該發(fā)生爆炸、燃燒等危及電站安全運(yùn)行的故障；

5、具有良好的快速響應(yīng)和大倍率充放電能力， 一般要求 5-10 倍的充放電能力； 較高的充放電轉(zhuǎn)換效率；

6、易于安裝和維護(hù)；

7、具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，較寬的工作溫度范圍；

8、符合環(huán)境保護(hù)的要求，在電池生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中不產(chǎn)生環(huán)境破壞和污染；

 磷酸鐵鋰（LiFeP04，簡(jiǎn)稱LFP）電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其工作原理和鋰離子電池是一樣的。

•LiFeP04正確的化學(xué)式為L(zhǎng)iMPOq, （M可以是任何金屬，如Fe, Co, Mn, Ti等）。

•其特色是不含貴重元素，原料價(jià)格低，由于磷、鐵、鋰在地球上的資源含量豐富，所以原材料供給不會(huì)存在很大問(wèn)題。

•除具有鋰電池的共性特點(diǎn)外，還有一些特有的優(yōu)點(diǎn)，比如其工作電壓適中（3. 2V）,容量大（170mAh/g）,高放電功率，可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)（高達(dá)2000次），在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

比能量（能量密度）是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能, 單位Wh/kg 比能量高的動(dòng)力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長(zhǎng)時(shí)間工作，續(xù)航里程長(zhǎng)； 比功率（功率密度）是描述電池在瞬間能放出能量的能力, 單位W/kg 比功率高的動(dòng)力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度快, 可以提供很高的瞬間電流，以保證汽車(chē)的加速性能。

 近年來(lái),環(huán)境問(wèn)題,能源問(wèn)題日益嚴(yán)重,已經(jīng)影響到了人們的日常生活。人們一方面探索新能源,另一方面開(kāi)發(fā)先進(jìn)的能源管理方式。磷酸鐵鋰電池安全無(wú)污染,可大電流放電等眾多優(yōu)點(diǎn)被人們廣泛關(guān)注,在后備電源,汽車(chē)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

鋰電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)也應(yīng)運(yùn)而生，成為很多科研機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),BMS管理系統(tǒng)就是動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池運(yùn)行過(guò)程中的各種參數(shù),并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行容量估算,評(píng)估電池狀態(tài);再根據(jù)預(yù)設(shè)的電池管理策略,做出進(jìn)一步的處理。

如需要時(shí)進(jìn)行備用電源放電,電量不足時(shí)進(jìn)行充電,出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警等。鋰電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是對(duì)電池的荷電狀態(tài)估算,準(zhǔn)確的荷電狀態(tài)(SOC)的估計(jì)對(duì)提高電池使用壽命和提高安全性能具有重要意義。

 鋰電池壽命是指電池在使用過(guò)一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認(rèn)為壽命終止。行業(yè)內(nèi)一般以鋰電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)來(lái)計(jì)算循環(huán)壽命。

鋰電池在使用的過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。實(shí)驗(yàn)表明，高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會(huì)接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

三元鋰電池的理論壽命大概為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說(shuō)可以達(dá)到1萬(wàn)次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書(shū)中注明大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問(wèn)題，每個(gè)電芯的電壓和內(nèi)阻不可能完全一樣，其循環(huán)壽命大約為400次。

鋰電池不建議進(jìn)行深度充放電，過(guò)充過(guò)放均會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來(lái)計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命也會(huì)大幅下降。

 由于鋰電池幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。因此手機(jī)中的新鋰電池是不需要特別激活的，不需要對(duì)鋰電池進(jìn)行10幾個(gè)小時(shí)的充電來(lái)激活電池活性，正常的充放電使用即可激活。

過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成損壞。因此最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和方法充電，尤其是不要超過(guò)12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電。通常，按照使用說(shuō)明書(shū)上的充電方法充電即可。

長(zhǎng)期不用的鋰電池拿出來(lái)使用，先將電池放電至用電器自動(dòng)關(guān)機(jī)為止，然后關(guān)機(jī)狀態(tài)充滿電再用到自動(dòng)關(guān)機(jī)這樣循環(huán)兩次基本上能使得電池回復(fù)到激活狀態(tài)。

手機(jī)鋰電池激活方法

1、手機(jī)鋰電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說(shuō)電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，加入電池確為正品電池，這種情況下應(yīng)延長(zhǎng)調(diào)整期再進(jìn)行3-5次完全充放電。

2、如果新買(mǎi)的手機(jī)電池是鋰離子，那么前3-5次充電一般稱為調(diào)整期，應(yīng)充14小時(shí)以上，以保證充分激活鋰離子的活性。鋰離子電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，但有很強(qiáng)的惰性，應(yīng)給予充分的激活后，才能保證以后的使用能達(dá)到最佳效果。

3、有些自動(dòng)化的智能型快速充電器當(dāng)指示信號(hào)燈轉(zhuǎn)變時(shí)，只表示充滿了90%。充電器會(huì)自動(dòng)改變用慢速充電將電池充滿。最好將電池充滿后使用，否則會(huì)縮短使用時(shí)間。

4、充電前，鋰電池不需要專(zhuān)門(mén)放電，放電不當(dāng)反而會(huì)損壞電池。

5、充電時(shí)盡量慢充，減少快充方式。

6、電池經(jīng)過(guò)三至五次完全充放電循環(huán)后其內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)才會(huì)被全部”激活”達(dá)到最佳使用效果。

7、請(qǐng)使用原廠或大品牌的充電器，鋰電池要用專(zhuān)用充電器，并按照指示說(shuō)明，否則會(huì)損壞電池，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。

鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)即可激活電池，恢復(fù)正常容量。另外，鋰電池同樣也能過(guò)放電，過(guò)放電對(duì)鋰電池同樣會(huì)造成不可逆的損害。

 前不久，上海楊浦區(qū)一居民家中，發(fā)生了一起鋰電池充電時(shí)爆炸起火的事故，情況十分危險(xiǎn)。事實(shí)上，這樣的新聞并不少見(jiàn)。那么，為什么鋰電池在充電時(shí)容易著火？有什么辦法可以避免嗎？

相比鉛酸電池，鋰電池更容易發(fā)生安全事故，主要因?yàn)?/font>二者電解液不同。鉛酸電池電解液一般是水溶液，不易起火；而鋰電池電解液則是有機(jī)質(zhì)，屬于易燃物。