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       太陽能路燈是利用不同的配件組合在一起的，想要找到合適自己的太陽能路燈，就要先來了解太陽能路燈幾大配件的規(guī)格，再根據自己的實際照明要求選擇不同的配件，以達到相應的照明效果。

       太陽能路燈的配件主要有：

       太陽能電池板：在實際使用中的額定功率是小于最大功率的，一般太陽能電池板的輸出效率只有75%左右。在使用中由于受光強度的不同，所以不同時刻的功率也是有所不同的。

       光源：太陽能路燈光源要具有良好照明性能，同時燈具要對光源起到保護功能，光源和燈具要根據地區(qū)的實際情況和要求進行選擇。

       蓄電池：一種儲存電能的容器，常被作為其它電路的“能源基地”。由于太陽能電池板所產生的電力有限，因此要盡可能的擴大“基地”的儲電容量，但也沒有必要無限擴大?？筛鶕煌娜照諘r間和地理經緯度的差異來選擇不同的蓄電池。

       控制器：控制器控制太陽能路燈的方式有：純光控、光控+時控和手動模式，具體選擇什么樣的控制器也要根據實際要求來。

       太陽能路燈燈桿：根據實際情況，來選擇太陽能燈桿的高度，適合的高度在兩米以上，也可根據太陽能路燈的擺放位置來選擇燈桿的高度，如農村街道可選擇高的燈桿，公園可選擇低點的燈桿。

        現(xiàn)在，太陽能路燈照明行業(yè)的企業(yè)已經從產品競爭階段過渡到了渠道競爭階段，正在朝品牌競爭方向發(fā)展。真正當企業(yè)豎立起品牌形象的時候宣傳力度大可不用放太多重心在上面了，更多時間可以用在開發(fā)新產品之上，所以，他們紛紛從產品、渠道、價格、服務等方面想盡辦法擊垮競爭對手。

       無論行業(yè)處于哪個競爭階段，大部分太陽能路燈廠家主都會認為，只有擊倒對方才算勝利?？墒亲詈蟮慕Y果卻是，由于資源耗費太大，或資源過于分散，不僅沒有擊垮對手，反而自己敗下陣來，元氣大傷。而且，從此以后，與競爭對手之間幾乎是“老死不相往來”，形同陌路。

      面對這樣的境地，太陽能路燈想要發(fā)展就需要進行企業(yè)競合，企業(yè)競合是指企業(yè)對市場經營環(huán)境進行研究時，不僅要考慮競爭關系，還要考慮企業(yè)與企業(yè)之間的合作。類似于太陽能路燈廠家照明產業(yè)的區(qū)域集中是中國民營企業(yè)得以發(fā)展和壯大的重要條件，但是企業(yè)經營理念和產品的同質化往往帶來品牌之間的惡性競爭，從而制約了企業(yè)進一步做大做強。在這種行業(yè)狀態(tài)下，競合將成為企業(yè)不可或缺的發(fā)展策略。

       鑫動力新能源認為，競合高于競爭，是競爭的高層次狀態(tài)，是競爭對手在企業(yè)諸多要素上優(yōu)勢互補，實現(xiàn)資源共享、市場共拓、利益共享。鑫動力新能源也一直是以一種包容開闊的心態(tài)在業(yè)內擁有良好的口碑，近年來實現(xiàn)了在業(yè)內的多企業(yè)、多產業(yè)聯(lián)合，鑫動力新能源將始終保持積極進取的態(tài)度，以互相學習，互相合作，共贏雙收的姿態(tài)，打造扎實的品牌，為客戶提供優(yōu)質的產品。

       電池電動汽車的激活不需要特殊的方法，鋰電池在電動汽車的行駛中會自然激活。如果你故意使用流行的“前三個12小時長充電激活”方法，那只能是徒勞，沒有任何效果。

       當電動車以低電量行駛時，鋰電池應盡快充電。強烈建議不要在這里建議快速充電站和對電池的超級破壞。市場不只是電池的使用和電池的長期充電。這也取決于電池的類型。對于“盡量用完電動車輛的電池，最好還是用路”的做法。事實上，它只被用在鎳電池上。其目的當然是為了避免電池內存的影響。3、按照標準的時間和程序收費，即使是前三次這樣做，尤其是不進行超過12小時的超長收費。 

       鋰離子汽車電池的錯誤使用方法

       盲目追求12小時超長充電和使用鋰電池的動力自動耗盡是錯誤的。如果你以前做錯了事，請及時改正。

       鋰電池日常維護保存

       鋰原電池的自放電率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏條件下儲存，效果會更好。將鋰一次電池存放在低溫場所是一種很好的方法。鋰離子電池由于其自放電率低而可在20°C下儲存半年以上，并且大部分容量可以回收。鋰電池的自放電現(xiàn)象，如果電池電壓長時間低于3.6V，會導致電池過放電而損壞電池內部結構，縮短電池壽命。 

       因此，長期保存的鋰電池應每3-6個月充電一次，即充電至3.8-3.9V（鋰電池的最佳存儲電壓約為3.85V），不應充滿。鋰電池的應用溫度范圍很廣。北方冬季仍可以在室外使用，但容量會大大降低。如果它回到室溫，容量可以恢復，這受一定溫度的影響。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不能再充電，這是非常危險的。其他考慮類似于鋰離子電池。

       那么，如何充電來延長電動汽車中鋰離子電池的壽命呢？ 

       鑫動力工程師建議：電動自行車的充電時間應基本上限制在10小時以內，充電時間過長容易損壞電池。每次充電應在電池耗盡之前充電，這樣對電池的損壞較小，使用壽命更長。合理使用和維護鋰電池是決定電動自行車使用壽命的關鍵。 

       許多電動自行車的使用壽命很短，主要是由于鋰電池使用不當，充電時間應根據行駛里程合理控制，一次充電時間不能太長，電動汽車專業(yè)維修車間的主管說。如果每天使用一輛電動汽車，那么它應該每天充電，除非它的行駛里程不到一兩公里。充電時，一定要充滿電池。當充電器的紅色指示燈開啟時，它指示電池處于恒壓浮動充電狀態(tài)，此時電池不夠充電量的70%左右。在正常情況下，電池在4小時和8小時內就足夠了。充電器滿的時候是綠色的。一旦充電，無論電池消耗了多少，電池都應該充滿。 

       目前，大多數電動自行車鋰電池的保修期為一年，而電池充電次數可以從250次到300次。在維修方面，前三名鋰電池大師給出以下建議：騎行時，不要單獨啟動電源，并配合腳踝幫助;另外，即使長時間不使用，也應該每月給電池充電一次。這將延長電池壽命。此外，輪胎應充分通風，下車時應及時關閉車門。